汽車車身系統(tǒng)

在車身系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域，汽車企業(yè)逐漸認(rèn)識到端對端的集成化生命周期解決方法，對于從汽車概念到工程開發(fā)及生產(chǎn)的整個(gè)過程的價(jià)值。順序汽車開發(fā)方法正被集成化程度更高的方法所代替。因?yàn)樵陧樞蚍椒ㄖ校嚿碓煨汀⒔Y(jié)構(gòu)工程及開發(fā)、以及制造工藝等都是獨(dú)立的職能學(xué)科，而在此過程中負(fù)責(zé)每個(gè)階段的部門亦彼此獨(dú)立。 多年以來，同步工程方法已幫助企業(yè)將概念、開發(fā)及制造過程整合在一起，但是企業(yè)的愿景是一種由系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型汽車車身工程及制造方法。系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)型方法可以將汽車設(shè)計(jì)所涉及到的所有方面從整體上整合在一起，且在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，通過連續(xù)驗(yàn)證也易于跟蹤客戶要求、法律法規(guī)要求或其他要求。

為了幫助您實(shí)現(xiàn)集成化汽車車身系統(tǒng)開發(fā)過程，Siemens PLM Software提供了一整套設(shè)計(jì)/制造應(yīng)用程序和解決方案，用戶可以即時(shí)訪問關(guān)鍵的產(chǎn)品信息。從而有助于汽車OEM廠商和供應(yīng)商制定更明智的產(chǎn)品開發(fā)決策，生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。

車身造型與設(shè)計(jì)
車身設(shè)計(jì)師可利用各種建模工具和汽車專用模板，快速研究不同的選項(xiàng)，例如：B柱、玻璃升降器、打開車門、輕型材料（比如復(fù)合材料）的使用以及很多其它的選項(xiàng)，無需再受設(shè)計(jì)工具不足的束縛。有了在整個(gè)過程中捕捉知識，并使這種知識可在數(shù)字化產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境中使用的功能，您的團(tuán)隊(duì)在參與日常開發(fā)時(shí)，就可以快速地獲取并創(chuàng)建可重用的設(shè)計(jì)和制造單元。

制造過程管理
能夠?qū)嵤┲圃爝^程管理戰(zhàn)略的汽車制造商可以更好地：

從產(chǎn)品、流程到設(shè)備的完備性說明
快速識別變更對流程模型造成的影響，這些變更既有設(shè)計(jì)功能內(nèi)部的變更，也有來源于后期制造工程及生產(chǎn)階段的變更。
在每個(gè)新計(jì)劃中，獲取和重用更佳做法和已成熟的做法。
提供很好的變化和配置可見性，了解不同工廠、計(jì)劃及車輛出現(xiàn)的變化和配置，包括基于時(shí)間的有效性。
支持企業(yè)使用輕型材料（比如復(fù)合材料）完成從設(shè)計(jì)到制造的整個(gè)流程

總之，制造商可以在整個(gè)企業(yè)中，利用單一的產(chǎn)品及工藝信息或事實(shí)來源，完成當(dāng)前和未來的車輛計(jì)劃。

仿真與驗(yàn)證
內(nèi)嵌的連續(xù)仿真和驗(yàn)證使您可以檢驗(yàn)當(dāng)前選定的方法和資源。在開發(fā)和預(yù)生產(chǎn)階段，通過使用仿真，可快速輕松地完成工程研究和假設(shè)分析，且成本還很低，借以減少對物理試驗(yàn)的需求，并確保任何必需的物理試驗(yàn)都可以更快地完成。利用準(zhǔn)確操作、資源配置及其用途的直觀顯示，可以很容易地向其他人員展示過程模型，從而使制造計(jì)劃一經(jīng)制定即成為正確而成熟的計(jì)劃。

總之，您可以在整個(gè)企業(yè)中，利用單一的產(chǎn)品及過程信息源，完成當(dāng)前和未來的車輛計(jì)劃；由此，更快響應(yīng)不斷變化的市場需求，有效發(fā)揮地域分散型資源的效能，并成功實(shí)現(xiàn)車身系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程的協(xié)同。